Yachts modélisme

  LE SQUELETTE

C'est la partie en amont du pare brise. Elle est en forme de pointe arrondie. Sa surface est légèrement bombée et recevra par la suite le matelas de bain de soleil avant, ainsi que les accessoires qui s'y rapportent : les barres de maintien, support verres et peut être des marches d'accès. Les arêtes sont généreusement arrondies. Nous appliquerons la même méthode que celle vue pour le garage, c'est à dire la fabrication d'une ossature en ctp 5 mm suivie du placage de fines planchettes de samba de 1,5mm. Il faut reproduire les patrons constitués de couples et traverses dans du CTP de 5mm sans oublier les encoches qui nous serviront lors de l'assemblage. Ces encoches ne doivent être ni trop larges ni trop étroites. Finissez-les à la lime si besoin, en fonction de l'épaisseur réellement mesurée sur votre contre-plaqué ( des différences de l'ordre du demi-millimètre d'épaisseur sont possibles).

Un soin attentif lors du collage est la seule garantie pour obtenir un équerrage parfait. Tout comme la coque nous délimiterons les extrémités par la pose de baguettes de 3x5

  L'HABILLAGE

Le dessus étant peu cintré, nous pouvons utiliser des planches de samba de 1,5mm d'épaisseur pour le recouvrement. Nous les tracerons grossièrement, en laissant suffisamment de sur-longueurs. Celles-ci seront éliminées par ponçage après collage. Aligner scrupuleusement le bord de chaque planche sur l'axe du bateau. Sur les cotés nous utilisons des baguettes de 8x3 : elles sont plus épaisses et nous pourrons plus facilement suivre la courbe de la section en les ponçant. Un long travail d'ajustage est nécessaire pour obtenir une finition correcte. La partie avant est un peu plus difficile à achever, car elle se termine en pointe et avec une épaisseur minimum. Il faudra ruser, comme lors de la construction du garage, en utilisant des carrés de 10x10 sciés en pente.

Pour finir nous allons pratiquer les trois trous correspondant aux trois hublots de pont, et découper le couvercle de la baille. Les cadres des hublots sont découpés suivant le plan dans du CTP de 1,5mm. Ils viennent recouvrir les trous en débordant de part et d'autre. Cela nous permettra de coller les vitrages découpés aux dimensions intérieures des trous. Bien sûr, les hublots seront non ouvrants.

Mon intention concernant la baille de mouillage, est de m'en servir pour y dissimuler le moteur et le mécanisme de remontée d'ancre. Tout ceci va se loger entre le couple numéro 10 et la proue. Autant vous prévenir qu'il va falloir travailler avec des doigts de fée. A l'heure ou j'écris ces lignes je dois avouer que je ne sais toujours pas comment faire tenir le tout à l'intérieur. Pour cette raison, nous allons pratiquer une ouverture assez large, pour avoir un accès confortable pour la suite. Dimensions 36x40 mm. Le couvercle sera articulé par des charnières en bristol

Roof mis en place et collé contre le cockpit. Les trois hublots de pont ne sont pas encore découpés

On distingue mieux en vue de dessus les deux planches mises l'une à coté de l'autre. Ici la trappe de baille vient obturer le trou ou se logera la chaîne de l'ancre.

Détail d'un hublot. La forme particulière est à réaliser avec différentes limes et râpes

Les chants arrondis sont réalisés à partir de baguettes collée les unes aux autres puis poncées soigneusement.

Découpe hublot

Découpe du hublot circulaire, d'abord grossièrement avec une râpe, puis en finition avec une lime ou une cale à poncer arrondie

Découpe du cadre à la scie à chantourner

Pour réaliser facilement les cadres, on évide l'intérieur avant de découper l'extérieur

Roof fini

Les cadres sont mis en place en prenant soin de bien les centrer sur leurs trous respectifs

Dans la réalité j'ai usiné les hublots après avoir collé le roof au cockpit. Il serait plus facile de le faire avant. On voit le couple n°1 qui sera collé au premier couple du cockpit identique.