Pose moteurs et plage arrière

J'ai recement reçu mon materiel RC de mon magasin favoris, j'ai nommé Weymuller (non, non, je vous assure je n'ai pas d'action chez eux, mais vraiment ils sont super!) J'avais commandé mon variateur, mes deux moteurs speed 500, tube d'étambots, cardans et hélices bipales et un servo. Et les accus me direz vous ? Je l'ai eux chez conrad (vous avez vu je ne me prive pas de faire de la pub, j'en profite je suis chez moi ici :-) )

N'ayant pas prévu ici de tunel pour loger mes hélices sous la carène, il faut incliner les ensembles moteurs-carans-tubes d'étambots et ce en ayant un angle le plus plat possible par rapport à la ligne de flottaison. J'ai donc decidé de coller au fond de la coque un support incliné sur lequel je collerai mes supports moteurs métalliques.

J'ai pris le temps de tracer des repères avant de coller mes deux pièces métaliques en respectant l'entraxe minimum entre elles pour que de l'autre coté de cette chaine synématique les deux hélices ne percutent pas la quille.

Mes deux cornières sont dotés d'un trous central pour le passage de l'épaulement du moteur. De chaque coté deux trous plus petit me serve  serrer le fut.

Plage arrière

L'épaisseur de la plage arrière m'a obligé à recoller en dessous de la première pièce horizontale une seconde inclinée et maintenue sous la pièces d'origine par trois entretoises.

Ensuite j'ai patiemment  collé les uns aprés les autres des morceaux de bois de deux milimètres d'épaisseur, en les laissant dépasser au dessus et au dessous.

Pour finir j'ai poncé la face extérieur jusqu'à supprimer complêtement les facettes et en arasant le contour suppérieur et inférieur.

Sous la plage de bain subsistaient les trois gros goussets la soutenant. Nous les avons utilisés pour y plaquer une large planche de bois. Et de part et d'autre, pour raccorder les flancs avec cette nouvelle pièce nous avons assemblé des blocs de bois que nous avons ensuite poncés en arrondis.

De plus, de cette façon, le profil de la poupe gagne en esthétisme. Le tableau arrière est ainsi mieux profilé.

 



Article ajouté le 2007-05-30 , consulté 1060 fois

Commentaires


Le belge le 19/08/2007 à 11:35:21
Salut Phil !

Peux-tu me dire le poids de ton WS45 dans l'état actuel (sans les moteurs ni les batteries ni l'électronique) ?
J'ai l'intention de modifier sa propulsion et d'y installer un jet 6 booster avec un speed 700 turbo, manière de me faire la main avant le WS100...
Mais il faudrait que la coque seule ne dépasse pas 1300 à 1500 g...
Merci !

Thierry.
abfil le 19/08/2007 à 20:38:51
Salut Thierry

Aussitôt demandé aussitôt fait. 1.3 kg avec le dessus du roof pratiquement terminé.

Bye

Philippe
Scud le 23/08/2007 à 11:56:13
Bonjour,
Avant tout, un grand bravo pour ton site, ça donne vraiment envi de ce lancer dans la construction de modèle réduit.
A tu continué la construction (fin de la pose des commandes (moteurs, hélices, cerveaux, peinture, etc ...) et si oui, peut tu nous mettre tout ça en photos sur ton site ?

Merci
Scud le 23/08/2007 à 12:07:52
Dernière question (jl'ai oublié dans mon post précédent), combien coûte les moteurs et le reste ??
Merci
Abfil le 23/08/2007 à 13:11:34
Salut

Non je n'ai pas encore finis de poser mes moteurs. Je termine en ce moment l'habillage du cockpit. Ensuite je poursuivrais le montage RC, servo moteur reception etc.
Pour le coût je vais regarder vite fait et je vous reposte cela

Bye

Philippe
abfil le 23/08/2007 à 20:45:28
Re,

Plutôt que de tout te recopier, télécharge la planche 1, dessus tu as un cartouche avec toutes les fournitures et va par exemple sur ce trés bon site de achat en ligne modélisme
www.weymuller.fr/

Prepare ta tirelire

Philippe
Scud le 24/08/2007 à 17:16:00
Re,
j'ai déjà les moteurs, c'est déjà ça de gagné !!
Petite question, sur la dernière photo, on vois deux trous sous la coque, c'est par la que vont sortir les hélices ?? Est ce que le futur emplacement du matériel (batterie, antennes, cerveaux, etc ...) est déjà prévu ou ce sera au jour le jour ??

Merci
abfil le 24/08/2007 à 18:27:44
Salut,

Effectivement je suis en train de faire la pose des tube d'étambots sur le même principe que celui du WS60. A savoir que j'emprisonne mes tubes dans un étuit bois que je colle ensuite sur le fond de ma coque. De cette façon tout est bien rigide. Pour le reste du matos, vu qu'il y a pal mal de plae puisque je ne fais pas les cabines je m'en occuperais le moment venu

Bye

Philippe
Gaëtan le 21/09/2007 à 00:49:29
Bonjour à vous,

Tout d'abord je tiens à vous félicitez, d'une part pour votre travail qui est tout bonnement somptueux, mas aussi pour votre générosité à partager cela. Bravo!

Pour ma part je souhaite me lancer dans l'aventure du WS45 (je finis actuellement un petit chalutier commencé il y a plus de 10 ans (en fait je rattrappe les erreurs de jeunesse et j'essaye de le finir le plus proprement possible). Je souhaite donc me lancer dans l'aventure du Yacht modèle réduit. J'ai lu à propos du WS60 que les deux Speed 600 étaient un peu juste à votre gout, qu'en est-il des 2 petits Speed 500 pour le WS45? N'est-ce pas juste pour atteindre des vitesses sympathiques avec ce modèle réduit? Peut-on envisager de viser un peu plus haut (2 speed 600 voir 2 speed 700 mais eux sont bien plus gros)?

En esperant pouvoir devenir l'heureux possésseur d'un tel petit bijou, je vous dit encore bravo!

Gaëtan
Abfil le 21/09/2007 à 10:48:07
Effectivement si vous désirez vous faire plaisir en naviguant à vive allure (plus comme un offshore qu'une vedette) vous pourrez en modifiant trés lérèrement l'axe des tubes d'étambots montez des speeds 700.

Bye

Philippe

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