Mess, cabines invités et cabine VIP

Quelques détails de plus sur le pont inférieur, en m'aidant du dernier canados 90 ou azimut 103S. Afin de profiter au mieux du volume de la coque j'ai prévu la répartitions des cabines sur trois niveaux différents d'une vingtaines de centimètres. Cela permet d'obtenir une largeur de pièces maximum.

 Le mess se loge comme souvent entre la cabine propriétaire et la salle des machines. Ce compartiment incorpore deux cabines à lits superposés, une petite salle de bain avec douche séparée. Une cuisine en face de laquelle est prévue une table pliante avec quatres strapontins se fixant au mur. J'ignore encore si cette cuisine sera pour tout le monde ou seulement pour l'équipage et réduite pour dégager plus de place pour les deux cabines?

Plus en avant on trouve de part et d'autre d'un petit couloir les deux cabines invitées accessibles depuis le salon. Celle de bâbord est plus grande avec sa salle de bain avec douche séparée. Celle de tribord et plus destinée à des enfants avec ses deux lits superposés. La salle de douche est de dimensions équivalantes à celle de l'autre cabine.

La cabine VIP se trouve quant à elle tout à l'avant. On y trouve un lit double de grande taille avec un bureau  et un petit canapé. Bien sur une salle de bain y est attenante avec double lavabo et douche séparée. La penderie est elle aussi plus concéquante.

J'avoue que cette derniere cabine m'a été inspirée du dernier Pershing 90. Mea coulpa.

Si vous avez des commentaires sur ces amménagement n'hésitez pas à poster



Article ajouté le 2007-05-29 , consulté 572 fois

Commentaires


philmar le 30/05/2007 à 12:26:18
Salut Philippe,
Que dire de plus sinon que ton projet avance a merveille et me passionne !
Au niveau des aménagements tout est possible, il n'y a pas de régle et pour avoir visiter la semaine derniere un leopard 34 en cale séche a Marseille pour aménagement charter je peu te dire que tout ceci me semble bien cohérent.
J'ai juste une petite question concernant la motorisation, tu as prévu des jets au nombre de trois, ceci sont encore cher ou as tu d'autres idées?
Bien voilà en attendant bonne continuation.
Cordialement Philippe.
Quentin Trioen le 30/05/2007 à 14:00:11
Bonjour Philippe, j' aimerais savoir quand est-ce que tu aura fini de faire tes plans, j' aimerais bien me lancer dans sa construction.

cordialement
Abfil le 30/05/2007 à 20:02:39
Bonjour
Pour Philippe, tu peux sans problème remplacer ces trois propulsions jet par de simples lignes d'arbres. Il te faudra simplement soit sortir les lignes sous la oque, mais elles seront assez inclinées soit prévoir des tunels comme sur le W60. Mais pour revenir au prix, tu sais je met environ trois ans pour construire un bateau alors les divers achats sont dilués tout au long de cette période.
En tout les cas tu as bien de la chace d'avoir pu visiter un open réel. As tu pris des photos ?
Philippe
Abfil le 30/05/2007 à 20:07:09
Salut Quentin

Il va te falloir encore de la patiance car à ce stade je suis encore loin de pouvoir sortir le dessins des couples et autres pièces nécéssaire à la construction.
Je vais continuer de détailler les intérieurs, puis je vais redessiner la coque et les superstructure sur freeship puis exporter les lignes en dxf sur blender pour en sortir des vue D digne de ce nom. Seulement ensuite je reprendrai sur autocad le plan d'ensemble pour isoler chaque petites pièces qui me seront nécessaire pour la construction.
Philippe
Philmar le 31/05/2007 à 09:10:17
Salut Philippe,
Oui j'avais mon numérique, mais je n'ai pas eu l'autorisation de prendre des photos, l'archi n'autorise aucune societe ni personne a en prendre, pour je ne sais quel motif.
Et en ce qui concerne l'exterieur impossible il etait sous bache plastique, tres impressionant par ailleur de voir une bete de 34 metre totalement enfermé.
Bon je ne me plaint pas, comme tu le dis j'ai eu la chance de pouvoir monter a bord et j'en garde encore un superbe souvenir.
Philippe
Quentin Trioen le 31/05/2007 à 18:12:05
Merci beaucoup pour la réponce, quand je commencerais je ferais paraite les photos

cordialement
Le belge le 13/06/2007 à 23:20:42
Salut Phil,

Je vois que tu as su tirer à ton profit ("largeur de pièces maximum") le problème potentiel que j'avais soulevé quant au poids sur l'arrière : la "sur-hauteur" des pièces à l'avant permettra de placer quelques accus voire une batterie à cet endroit, sous leur plancher... Bien vu !

Originale, la disposition de lits superposés mais à 90° ! D'autant plus que ni l'Azimut, ni le Canados n'en disposent, le W100 est et doit rester un yacht unique, comme tous les yachts de luxe... Bien !

Mais... Je me trompe ou la descente vers les cabines du pont inférieur arrive pile poil au milieu de la cabine du propriétaire ???

Bye bye !

Thierry.

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